что такое вывешивание колесной пары

 

 

 

 

Для вывешивания колесной пары тепловозов 2ТЭ116, 2ТЭ10 необходимо снять песочную трубу, гаситель колебаний, закрепить и наехать на на-. — 40 —. каточныи клин, установить на раму тележки специальные захваты При ползуне свыше 12 мм у вагона и тендера, свыше 4 мм у локомотива и моторного вагона моторвагонного подвижного состава разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Название: Дипломная работа - Вибродиагностика быстроходных и тихоходных роторов Файл: Вывешивание колесной пары.PDF Дата: 19.06.2007 16:03 Размер: 460kb.свыше 4 мм у локомотива, моторного вагона моторвагонного подвижного состава и специального самоходного подвижного состава разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колёсной пары. Более 12 Передвижение вагона без качения ( вывешивание) колёсных пар с ползунами по рельсам. Скорости движения при наличии ползунов и наваров на колесных парах. Определение величины ползуна на колёсных парах по его длине. Вывешивание выполняют под руководством мастера депо или машиниста-инструктора. Перед установкой тележек необходимо около вывешиваемой колесной пары снять тормозные тяги, трубы песочниц и их кронштейны Вывешивать колесные пары на локомотивах с такими тележками для вывода локомотива с перегона — запрещается. Таблица 4- Зависимость длины ползуна от его глубины и диаметра колеса. 3.

2.1. Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах вагоны после сходов, с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице колеса, при наличии остроконечного наката на гребне колесной парысвыше 4 миллиметров у локомотива и моторного вагона моторвагонного подвижного состава разрешается следование со скоростью 10 километров в час при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. При ползуне свыше 12 мм у вагона и тендера, свыше 4 мм у локомотива и моторного вагона мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. - осмотр перед первой подкаткой колесной пары под ТПС проводят, если после формирования или производства полного освидетельствования прошло не более 2 лет, при условии, что колесная пара не эксплуатировалась. Скорее всего, механизм вывешивания колёсных пар - специфическая особенность данного типа локомотива. Вывешивать колесные пары на локомотивах с такими тележками для вывода локомотива с перегона — запрещается. В таблице 2 приведена длина ползуна в зависимости от его глубины и диаметра колеса. - свыше 12 мм допускается следование состава со скоростью не более 10 км/час при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. При ползуне свыше 12 мм разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии исключения возможности вращения колесной пары (с применением тормозных башмаков или ручного тормоза). Колёсная пара состоит из одной оси и двух колёс. Колёсные пары - наиболее ответственные узлы вагона, от их исправного состояния во многом зависит безопасность движения поездов и работоспособность вагона. При ползуне свыше 12 мм у вагона и тендера, свыше 4 мм у локомотива и моторного вагона моторвагонного подвижного состава разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Способы формирования колесных пар - прессовая и тепловая посадки. Раздвижные колесные пары.

Основные размеры сформированной колесной пары. Тонкомерный гребень колесной пары может быть выявлен в условиях эксплуатации и специальной браковочной прорезью абсолютного шаблона, ширина которой равна 25, а глубина — 18 мм. Вывешивание колесных пар.Для вывешивания колесной пары по возможности выбирают прямой участок пути. Наезжают на клинья плавно при выключенном тяговом двигателе вывешиваемой оси. при ползуне свыше 12 мм у вагона и тендера, свыше 4 мм у локомотива и моторного вагона МВПС разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. S: Допустимая скорость движения вывода пассажирский и грузовой поезд с перегона до ближайшей станции (при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары с ползуном) при ползуне свыше 12 мм, км/ч. При ползуне свыше 12 мм у вагона и тендера, свыше 4 мм у локомотива и моторного вагона моторвагонного подвижного состава разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. При ползуне свыше 12 мм у вагона и тендера, свыше 4 мм у локомотива и моторного вагона моторвагонного подвижного состава разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. При ползуне свыше 12 мм у вагона и тендера разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Требования к колесным парам в эксплуатации. - понятие и виды. Причины буксования колесных пар: — наличие на бандажах и рельсах изморози, влаги и различных загрязнений, играющих роль смазкивывешивание крайней кп. 1. Неисправную кол. пару поднять домкратом (наехать на клин, горбушу) на высоту, чтобы верхний поводок Назначение и конструкция колесных пар. Колёсные парынаиболее ответственные узлы вагонов, от их исправного состояния во многом зависит безопасность движения поездов и работоспособность вагона. При ползуне свыше 12 мм у вагона и тендера, свыше 4 мм у локомотива и моторного вагона моторвагонного подвижного состава разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Вывешивать колесные пары на локомотивах с такими тележками для вывода локомотива с перегона запрещается. В таблице 2 приведена длина ползуна в зависимости от его глубины и диаметра колеса. Конструктивные формы, материал, технология упрочнения и формирования колесной пары — все регламентировано стандартами. Этим обеспечиваются достигнутый уровень прочности и эксплуатационной надежности. Московский (54) (57) стенд для вывешивания колесных пар, содержащий ограниченно подвижную систему от силового привода в вертикальном направлении раму, несущую устройство, включающее в себя опорные центрирующие элементы для оси колесной пары Классификатор неисправностей вагонных колесных пар и их элементов. Документы, регламентирующие параметр толщины гребня. Дефект на поверхности катания колесной пары Ползун. Классификатор неисправностей вагонных колесных пар и их элементов предназначен для работников вагонного и пассажирского хозяйств, ремонтных и эксплуатационных предприятий филиалов ОАО «РЖД» и распространяется на колесные пары типа РУ1-957 и РУ1Ш-957 - колёсную пару вывесить или следовать далее на «башмаке» со скоростью не более 510 км/ч до станции, где К.П. будет заменена. Рис.7. Вывешивание средней к.п. Вывешивание выполняют под руководством мастера депо или машиниста-инструктора. Перед установкой тележек необходимо около вывешиваемой колесной пары снять тормозные тяги, трубы песочниц и их кронштейны До ближайшей станции, V не выше 10 км/ч, при этом исключить возможность вращения колёсной пары через вывешивание или иной способ транспортирования. Локомотив от состава отцепляется, ТЦ, ТЭД повреждённой колесной пары отключить. Штока всех гидроцилиндров вывешивания колёсных пар должны опуститься вниз.Нажать красную кнопку «Стоп».1.9.Выключить насос, нажав на пульте кнопку «Насос» «Стоп». Зелёная лампочка «Насос» должна При ползуне свыше 12 мм у вагона и тендера, свыше 4 мм у локомотива и моторного вагона моторвагонного подвижного состава разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Образуется в результате заклинивания колесной пары при торможении или вследствие какой либо другой причины. Например, известны случаи заклинивания колесной пары в случае высокого нагрева неисправной буксы. Колесные пары находятся в непосредственном взаимодействии с рельсовым путем и жестко воспринимают удары от него из-за неровностей в вертикальной и горизонтальной плоскостях. В наибольшей степени таким явлениям подвержены колесные пары грузовых вагонов, так как в процессе движения поезда возникает повышенное напряжение в контактной зоне рельс и колес. Глава 5. РЕМОНТ КОЛЕСНЫХ ПАР. 5.1. Основные требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации. Колесные пары в процессе работы под вагонами изнашиваются и повреждаются. 6. Расстояние между вывешенной КП и головкой рельса после снятия домкрата должно быть не менее 20 мм. 7.Скорость следования по участку должна быть не более 10 км/ч. Рис.1. Вывешивание средней колесной пары. Ремонт колесных пар. Из-за больших статических и динамических нагрузок, которые возникают в условиях эксплуатации колёсной пары, возникают различные дефекты. Колесная пара. Колёсные пары являются одними из основных узлов ходовых частей и всего подвагонного оборудования. Классификация колесных пар. На вагонах метрополитена применяются следующие колесные пары Вывешивать колесные пары на локомотивах с такими тележками для вывода локомотива с перегона — запрещается. В таблице 2 приведена длина ползуна в зависимости от его глубины и диаметра колеса.

Главная > Каталог > Оборудование для ремонта локомотивов > Мобильная установка для вывешивания колесной пары локомотива на ПТОЛ. Порядок вывешивания колесной пары тепловоза 2ТЭ10, ТЭМ2, ТБ при этом. Заклинивание колесных пар Основным признаком заклинивания колесной пары является срабатывание зуммера РБ (реле, буксования). Вывешивание колесных пар. Его выполняют в случае заклинивания колесной пары из-за неисправностиБез каких-либо слол-сных приспособлений на линии можно вывесить вторые или пятые колесные пары электровозов ВЛ22 и ВЛ23 и шесть колесных пар электровоза ВЛ8. на одной колесной паре не более 1 мм на одном электровозе не более 10 мм. 12. Расстояние между внутренними гранями бандажей должно быть 1440 мм (при скорости более 120 км/час 1440 мм).

Популярное: